Mémoire portant sur les rôles de l’attribut « Diesel » dans le processus d’achat d’une automobile- Le cas de Peugeot Chili
Les rôles de l’attribut « Diesel » dans le processus d’achat d’une automobile ? Le cas de Peugeot Chili
Première partie : Analyse et approche théorique 6
II. Les raisons de cette croissance exponentielle 13
1. Vers une rupture technologique de l’essence 14
2. Un marché des véhicules électriques qui n’attire qu’une minorité 21
3. Le biocarburant : un avenir incertain ? 25
4. Les acteurs favorables au développement du gazole 29
III. Les multiples facettes du Diesel 30
3. Les mesures gouvernementales chiliennes 32
4. Un marché régional hyper concurrentiel 35
IV. Le processus d’achat d’une automobile 37
1. Les 5 étapes clés identifiées 38
2. Les attentes des acheteurs dans le choix d’une concession à Santiago 39
3. À l’ère du numérique, vers le déclin des concessions ? 43
Deuxième partie : Le cas Peugeot 46
I. La marque Peugeot : Contextes macro-environnementaux 46
1. Description du contexte de l’entreprise 46
3. Entre hyper segmentation, positionnement et cible 50
5. Identité visuelle du Lion 52
6. L’impact du « Pricing Power » via les différents canaux de distribution 53
II. Le succès du « BlueHDI » sur le marché 55
1. Une technologie avant-gardiste 55
2. Ses limites dans le temps 56
2. Méthodologies : théoriques et pratiques 57
3. Exploitation des éléments de réponses 61
1. Questionnaire stratégie d’extension de gamme 64
1. Proposition de solutions stratégiques 70
2. Indicateur de performances 71
Dans le domaine de l’automobile, le diesel représente le carburant le plus exploité dans le monde, et plus particulièrement en Europe. En effet, deux tiers des véhicules équipés de ce type de moteur sont écoulés dans le continent. Les principaux pays qui sont attirés par le diesel sont la France, l’Italie, l’Allemagne, l’Angleterre et l’Espagne. Ce choix s’explique notamment par les avantages que procure ce type de moteur par rapport à un moteur à essence :
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Un moteur diesel consomme moins de carburants qu’un moteur à essence.
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Le prix du litre à la pompe est bien inférieur à celui de l’essence.
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Un moteur diesel dure plus longtemps que celui à essence.
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Le diesel présente un excellent rapport performances / consommations.
Toutes ces faits mènent alors à croire que la motorisation diesel est l’idéal pour les véhicules. Pourtant, cette dernière présente des inconvénients ayant incité les États à prendre certaines mesures. En effet, le diesel est considéré comme un carburant néfaste, tant pour l’environnement que pour la santé humaine, du fait du niveau d’émissions élevé de particules fines nuisibles. Dès lors que ce constat ait été confirmé, des mesures d’incitation à la limitation de l’exploitation du gazole ont été déterminées, et ce, dans différents pays.
Pour le cas du Chili, cette mesure est d’ordre gouvernemental, et correspond à la définition d’une taxe appelée « Impuesto verde » appliquée à tous les véhicules diesel. Elle est calculée en fonction de la performance du véhicule, et de son taux d’émission de NOx (Oxyde d’azote). Cette mesure semble alors être en défaveur des constructeurs européens qui sont présents sur le marché chilien, dont le groupe PSA. Ce dernier étant implanté dans 14 pays d’Amérique latine, la filiale Peugeot Chili représente le leader sur le marché du véhicule utilitaire sur le diesel.
Mémoire de fin d’études de 78 pages.
€24.90