MEMOIRE

 

 

 

 

La dynamique du ROV dans le marché sous-marin

 

Application au contexte pétrolier offshore

 

 

 

 

 

 

Remerciements

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sommaire

 

Introduction

 

Chapitre 1. La ressource pétrolière : état des lieux demande / production

1. Le pétrole comme ressource : contexte économique et mondial

1.1. Présentation de l’énergie pétrolière

1.1.1. Nature du pétrole

1.1.2. Les premiers puits de pétrole

1.1.2.1. historique technologique

1.1.2.2. La nécessité de forer

1.1.3. Le forage sous-marin

1.1.3.1. Aperçu historique

1.1.3.2. La détection

1.1.3.3. Carte des réserves sous-marines

 

2. Contextualisation des besoins et de la demande en énergie pétrolière

2.1. La croissance de la population mondiale

2.1.1.. La demande énergétique mondiale
2.1.2. La demande des pays émergents
2.1.3. Sur la prévision de la demande mondiale de pétrole

2.2. Données sur la production

2.2.1. Les grands chiffres

2.2.2. La part du pétrole dans l’énergie mondiale

2.2.3. La carte des réserve

2.3. L’influence du prix du baril

2.3.1. L’insuffisance de la production actuelle

Chapitre 2. La production de pétrole en mer

1.1. Les ressources offshore

1.1.1. L’offshore côtier

1.1.2. Les ressources en eaux profondes

1.2. Un type de gisements prometteur

1.2.1. La croissance prévue

1.2.1.1. Sur les réserves potentielles

1.2.1.2. Concernant l’attractivité des investisseurs

1.3. Repousser les limites techniques et la profondeur

2. Les segments et métiers de l’Offshore

2.1. Les différents types de plateformes

2.2. Les différentes phases de l’exploitation

2.3. Les différents segments de l’offshore

 

Chapitre 3 – La technologie du ROV et les opérations sous-marines

 

3.1. Présentation technologique

3.1.1. Définition générale

3.1.2. Historique

3.2. Construction et fonctionnalités

3.2.1. Les aspects techniques

3.2.2. Classification des ROV

3.2.3. Les fonctions des ROV

3.2. Données et potentialités du marché

3.2.1. Les chiffres de la croissance

3.2.1.1. Les fonds levés

3.2.1.3. Les projections financières

3.3. Organisation du marché

3.3.1. Les DAS du ROV

3.3.2. Les acheteurs/producteurs de ROV

3.4. SWOT du marché offshore du ROV

3.4.1. Les points positifs

3.4.2. Les points faibles

3.5. Examen de la concurrence

 

Chapitre 4 – Options stratégiques

4.1. Analyse des facteurs de croissance

4.2.1. L’augmentation de la demande énergétique

4.2.2. La construction accrue de plateformes

4.2.3. Le progrès technologique

4.3. Options de développement

4.3.1. Des marchés porteurs

4.3.2. L’amélioration des techniques

4.3.2. La recherche et le déveoppement

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Introduction

 

 

 

Les craintes d’une pénurie mondiale de pétrole sont aussi anciennes que l’industrie pétrolière elle-même et resurgissent à chaque baisse des stocks. Pourtant, au cours des dernières décennies, plus la planète a consommé d’énergie, plus ses réserves ont augmenté. La production mondiale de brut a décuplé depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale pour atteindre 25 milliards de barils par an.

 

En marge de ce constat, l’objet de ce mémoire est de comprendre le dynamisme potentiel du marché du ROV, cet engin téléguidé destiné à effectuer des opérations sous-marines dans le cadre de l’activité offshore.

 

En outre, nous tâcherons de comprendre quels sont les points clés de son développement au regard des exigences techniques formulées par l’offshore. Tantôt considéré comme indispensable en des profondeurs inaccessibles à l’homme, tantôt jugés inaptes à l’accomplissement de gestes techniques trop élaborés, il semble que l’avenir du ROV soit entre les mains de la recherche et du développement.

 

Comme nous allons le constater, à l’échelle mondiale, le marché sous-marin est étroitement lié au marché du pétrole et la question énergétique. Ainsi, est-il important de comprendre certains facteurs économique inhérents aux différents segments de ce marché: la croissance économique, les tendances démographiques, des facteurs géographiques, les prix du pétrole, les facteurs géopolitiques.

Précisément, le marché pétrolier offshore, dont l’orientation est dictée par la nécessité de se déplacer de plus en plus profond, fait partie intégrante de la production pétrolière en mer avec tous les services associés et nécessaires à l’exploitation pétrolière en haute mer.

Pour réponde à ces enjeux complexes nous allons donc réaliser u mémoire en quatre chapitres traitant successivement l’état des lieux concernant la ressource pétrolière, puis la production de pétrole offshore avant de nous appesantir sur la technologie du ROV et les opérations sous-marines. En dernier lieu, nous proposerons une analyse des options stratégiques de développement.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chapitre 1. La ressource pétrolière : état des lieux demande / production

1. Le pétrole comme ressource : contexte économique et mondial

 

1.1. Présentation de l’énergie pétrolière

1.1.1. Nature du pétrole

 

LPetroleum or crude oil is an oily, flammable liquid that occurs naturally in deposits, most often found beneath the surface of the earth. Over millions of years, plant and animal remains fall to the floor of shallow seas.e pétrole ou pétrole brut est un hydrocarbure, composé liquide huileux et inflammable, qui se produit naturellement dans les dépôts, le plus souvent sous la surface de la terre. Depuis des millions d’années en effet, les plantes et animaux composent un substrat organique établi en strates géologiques dont le désagrégation est à l’origine des hydrocarbures en général et du pétrole en particulier.

Au cours des ères géologiques, des couches de sédiments recouvrent en effet ces matières organiques qui se décomposent ainsi sous la roche. L’absence d’oxygène rend la décomposition très lente et partielle. Comme les plaques tectoniques bougent, les roches ainsi déformées finissent par casser en de longues failles qui ont permis la mise à jour de nappe de pétrole.

 

 

1.1.2. Les premiers puits de pétrole

 

Bien évidemment, le jaillissement spontané n’est pas une chose fréquente au regard de l’exploitation dont le pétrole a fait massivement l’objet depuis quelques décennies. En outre, l’intervention de l’homme, par les forages, est devenue nécessaire à son extraction.

 

1.1.2.1. historique technologique

 

En tant que telle, on peut dire que l’industrie du pétrole a commencé il y  plus de cinq mille ans.In the Middle East, oil seeping up through the ground was used in waterproofing boats and baskets, in paints, lighting and even for medication. Au Moyen-Orient, cette huile suintant à travers le sol était utilisée pour l’étanchéité des bateaux et des paniers, dans les peintures, l’éclairage et même pour les médicaments. On l’employait encore For more on this subject see our web-site dedicated to the history of the oil industry.Whale oil has been used in more recent times as a source of light in houses.However, the high premium for whale oil decimated whale populations and as their numbers dropped the prices rose further.pour la construction de mortiers, de routes.

Plus tard, son usage s’est centré sur la production de lumière, mais ce sont les guerres du XXème siècle qui lui ont octroyé son rôle de carburant et donc sa fonction clé actuelle. Au cours des cinquante dernières années, son exploitation s’est ainsi accélérée à un rythme exponentiel pour assurer le combustible des véhicules sur lequel s’appuie le fonctionnement même de la société.

Aujourd’hui, lThe demand for oil was now far higher than the supply.a demande de pétrole est maintenant beaucoup plus élevée que l’offre. De sorte que la détection de nouveaux gisements participe d’une préoccupation de tous les instants. La nécessité de forer est devenue un élément fondamental de l’industrie pétrolière qui, rapidement, a entrepris de sonder le potentiel prometteur des fonds marins.

 

1.1.2.2. La nécessité de forer

 

Si la plupart des réserves terrestres de pétrole ont été détectées et partagées en autant de pays producteurs, la conquête du pétrole sous-marin est beaucoup plus tardive. Les défis techniques auxquels elle renvoie se sont légitimement appuyés sur les progrès technologiques au regard des conditions hostiles inhérentes au fonds marins.

 

1.2. Le forage sous-marin[1]

 

1.2.1. Aperçu historique

 

En effet, si les premiers puits de pétrole terrestre en Europe datent des années 1920, iIt wasn’t until the 1960s that exploration in the North Sea really begun, without success in the early years.l a fallu attendre les années 1960 pour que l’exploration de la mer du Nord ne commence vraiment, quoique sans succès dans les premières années. LeThe first oil well structures to be built in open waters were in the Gulf of Mexico. premier puits de pétrole sous-marin a été construit au large du Golfe du Mexique, à une They were in water depths of up to 100m and constructed of a piled jacket formation, in which a framed template has piles driven through it to pin the structure to the sea bed.profondeur de 100 mètres. Il était broché au fond marin en une structure qui préfigurait les plates-formes qui sont maintenant utilisées en eaux très profondes dans de nombreux endroits dans le monde.

Au fil des années, les technologies se sont améliorées assurant le développement de l’industrie pétrolière offshore dans les eaux hostiles via de nombreuses réalisations comparables à celles de l’industrie spatiale. Ainsi, dMany fields are located far from land and they are getting further away.e nouveaux champs pétroliers ont été explorés de plus en plus profondément dans l’océan Atlantique puis la mer du Nord.

 

1.2.2. La détection

 

D’emblée, s’est posée la question de la fiabilité de la détection des sources potentielles. Si les techniques de détection des variations gravitationnelles et magnétiques exercées par les nappes de pétroles enfouies trouve utilité pour des réservoirs massifs, la The most common method of detecting potential hydrocarbon reservoirs is the seismic survey.méthode la plus commune est la pratique de l’écho sismique sur la base de laquelle lTime differences in shock wave echoes are measured, giving information on rock formations below the surface.es différences de l’onde de choc avec celle de l’écho sont mesurées, ce qui donne des informations sur les formations rocheuses en dessous de la surface.

De fait, de puissants systèmes informatiques permettent d’analyser les données et contribuent à se prononcer sur les meilleurs endroits pour envisager un forage. Des analyses complémentaires achèvent enfin de dimensionner la réserves et permettent de déterminer les contraintes rocheuses, techniques, océaniques, inhérentes à la réalisation de la plateforme et du forage.

 

 

 

2. Contextualisation des besoins et de la demande en énergie pétrolière

 

 

2.1. La croissance de la population mondiale 

 

En Novembre 2008, la population mondiale est estimée à environ 6,72 milliards de dollars. Dans la lignée des projections de la population, ce chiffre continue de croître à des taux très élevés bien que sans rapport avec ceux du 20^ème siècle. Le taux de croissance ayant ainsi  presque diminué de moitié depuis son pic de 2,2% par an enregistré en 1963.

 

Son  niveau record de 87,5 millions d’humains par an établi en 1989 a connu une récession continue avec un creux de 76,4 millions en 2002, pour se stabiliser ensuite au niveau de 79,4 millions d’individus par an en 2007.        .

La population du monde, dans cette trajectoire de croissance, devrait ainsi dépasser les 8 milliards d’individus en 2030 et même atteindre près de 9 milliards en l’an 2042, ce qui laisse présager de l’augmentation constante prévue en matière d’énergie et notamment de pétrole.

 

2.2. La demande énergétique mondiale

 

En parallèle de la population mondiale, la demande mondiale d’énergie enregistre une courbe similaire, bien que ralentie avec la crise économique que nous traversons. Bien que les prix élevés du pétrole soient susceptibles de ralentir la croissance de la demande d’énergie à long terme, la consommation mondiale d’énergie est-elle destinée à continuer à augmenter en raison de l’expansion des populations dans le monde ?

 

2.2.1. La demande des pays émergents

A la croissance démographique s’ajoute celle des pays émergent dont la consommation s’accroît en marge du développement industriel. Un doublement de la demande entre 2000 et 2025 est ainsi prévu selon l’Organisation de Coopération et de Développement Economiques (OCDE).

Considérons également que la consommation d’énergie dans les économies émergentes de pays est également à l’origine d’une consommation moyenne de 2,5% annuel.

 

A titre d’exemple, la Chine et l’Inde accusent la croissance la plus rapide des économies non membres de l’OCDE. Ils seront ainsi les principaux contributeurs à la consommation mondiale d’énergie dans l’avenir. Au cours des dernières décennies, leur consommation d’énergie a augmenté de façon significative sur la consommation mondiale totale : en 1980, la Chine et l’Inde représentaient moins de 8% pour atteindre 18% en 2005.

 

Dans cet esprit, l’Agence internationale de l’énergie (AIE), dans ses perspectives énergétiques mondiales 2002, prévoit une augmentation de 60% de la consommation planétaire d’énergie primaire au cours de la période 1999-2020. Dans les pays en voie de développement d’Asie et

d’Amérique centrale ou du Sud, la demande énergétique progressera au rythme de 4% par an, représentant la moitié de la hausse de la consommation mondiale.

 

 

 

 

 

 

 

Alors quel avenir pour le partage des réserves mondiales ? 2.2.2. Sur la prévision de la demande mondiale de pétrole

 

 

Sur le long terme, l’utilisation mondiale de pétrole augmentera de 83,6 millions de barils par jour en 2005 à 95,6 millions de barils par jour en 2015. un plan de prévisions prévoit une augmentation de 112,5 millions de barils par jour d’ici 2030.

Sur le court terme, la consommation mondiale de pétrole devrait augmenter de près de 100.000 barils / jour en 2008 et connaître une forme de stabilité en 2009. Dans les deux années, la forte croissance des pays hors de l’OCDE, en particulier la Chine, l’Amérique latine et des exportateurs de pétrole au Moyen-Orient, devrait être compensée par la forte baisse des pays de l’OCDE à raison de 2,3 millions de barils / jour contre 2,2 millions de barils / jour entre 2007 et 2009.

 

 

 

Posons à présent notre regard sur la production de pétrole.

 

 

 

 

 

3. Données sur la production

 

3.1. Les grands chiffres

 

3.1.1. La part du pétrole dans l’énergie mondiale

 

 

Le pétrole fournit aujourd’hui 40% de l’énergie primaire de la planète L’AIE prévoit que la consommation mondiale d’énergies renouvelables augmentera de plus de 50% d’ici à 2020, mais que leur part de marché ne dépassera guère les 9% actuels, tandis que le rythme de développement variera largement selon les régions du monde.

 

3.1.2. La carte des réserve

 

Les pays membres de l’OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole) détiennent 80% des réserves prouvées de pétrole. Les plus grandes réserves se répartissent ainsi :

 

• deux-tiers des réserves mondiales prouvées de pétrole se trouvent au Moyen-Orient ;

 

• il existe un important potentiel en Russie, en Asie centrale, notamment au Kazakhstan ;

 

• ainsi qu’au large des côtes de l’Afrique occidentale et du Brésil ;

 

Il existe encore d’importantes au Mexique.

 

3.2. Variabilité du prix du baril

 

La variabilité du prix du baril de pétrole contribue aussi à délimiter la consommation. Ainsi, du milieu des années 1980 à septembre 2003, l’inflation des prix du baril de pétrole brut a été en général moins de 25$/baril. Puis, en 2003, le prix est passé au-dessus de 30 dollars, et a atteint 60 $ en 2005 pour atteindre le prix record de 147 $ en juin 2008.

Cette hausse des prix répond à une confluence de facteurs :

 

• un déclin dans les réserves de pétrole,
• les inquiétudes sur pic pétrolier,
• la tension au Moyen-Orient,
• et la spéculation des prix du pétrole.

 

On peut estimer que les prix du pétrole restent relativement stables, avec une moyenne de  60 – 70 $ par baril tout au long de 2009 et que les prochaines tendances à la hausse avoisinent les 100 $ dans les années à venir.

3.3. L’insuffisance de la production actuelle

Quoiqu’il en soit, au regard de tous ces facteurs, le constat d’insuffisance à combler les besoins mondiaux s’établit dès à présent et laisse présager une crise énergétique dans les années à venir. Le défi est en effet énorme et suppose d’assurer une production excédentaire de l’ordre de 56 millions de barils additionnels par jour en 2015.  

 

Il est donc question, vu que la plupart des réserves importantes de pétrole terrestres ont été mises à jour et que le sous-sol a été largement sondé pour minimiser les chances de découvertes de réels réservoirs, de chercher ailleurs l’or noir : dans le sous-sol sous-marin.

 

 

 

Chapitre 2. La production de pétrole en mer

 

1.1. Les ressources offshore

 

L’évolution internationale des concessions fait apparaître une tendance prononcée à l’exploration et à la mise en valeur de gisements en mer (offshore). A la mi-2001, les concessions octroyées en mer représentaient 53% du total. Les taux de succès des explorations offshore sont passés de 26% dans la première moitié des années 90 à 34% dans la seconde moitié, ce qui explique les promesses des eaux profondes en matière de production pétrolière.

 

Actuellement les cinq principaux acteurs présents sur le marché international sont :

 

• les exploitants principaux: Maersk, leader mondial ; Tidewater ; Gulf ; Bourbon ; Farstad ;

 

• les entreprises opérant sur le marché de l’industrie offshore, sont Exxon, BP ou Total ;

 

• les sous-traitants principaux, tels que Saipem, Technip et Acergy pour gérer leur projet pour l’exploration et la phase de construction, en amont de la production.

 

1.1.1. L’offshore côtier

 

 

Bien que le volume de l’offshore côtier représente une petite partie des réserves mondiales restantes, il est équivalent à deux ans de la production mondiale annuelle au rythme actuel, soit à la somme des réserves prouvées des sept plus grandes entreprises internationales.

Représentant près de 30% de la production actuelle d’hydrocarbures liquides, l’utilisation des ressources extracôtières est devenue plus importante dans le paysage énergétique mondial. Entre 1999 et 2003, 70% des nouvelles découvertes de pétrole et de condensats ont été effectuées en mer, ce qui porte les réserves à 23% du total mondial.

 

Dans le cadre favorable et des conditions géologiques rares, où de grands deltas se jettent dans la mer, des gisements de 200 m à 600 m de profondeur d’eau permettent d’extraire du pétrole : on les trouve sur les côtes du Brésil, de l’Angola, de l’Indonésie et du Nigéria, ainsi que dans le golfe du Mexique à l’embouchure du delta du Mississipi.

 

 

 

1.1.2. Les ressources en eaux profondes

 

Toutefois, les réserves du côtier en eau peu profondes, les premières exploitées, ont atteint rapidement leurs limites. Ainsi, les ressources prouvées en eaux profondes ne représentent encore que 3 à 4% des réserves mondiales, mais leur mise en valeur monte en puissance. Rien que dans le Golfe du Mexique, la production pétrolière sous-marine au-delà de 1000 m est passée de 12 millions de barils à 271 millions entre 1990 et 2000, pour représenter 52% de la production offshore des Etats-Unis dans cette région. La production de gaz naturel a atteint quant à elle 28 millions de m3. Le gisement Girassol, situé au large de l’Afrique occidentale par 1500 m de fond, produira au moins 700 millions de barils pendant sa durée de vie, tandis que de nombreuses autres découvertes doivent encore être mises en valeur dans la région.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2. Un type de gisements prometteur

 

1.2.1. La croissance prévue

 

 

 

La croissance du offshore en eaux profondes s’établit ainsi :

 

• en 2005 : 6% de la production mondiale de pétrole provient de l’offshore profond ;

 

• en 2010 : 16% de la production mondiale de pétrole proviendra de l’offshore profond.

 

Au cours de la période 2007-2012 les investissements ont augmenté de 74% pour l’eau profonde dans les opérations en mer, contre 32% pour les eaux de surface.

Cette augmentation souligne en particulier l’engagement pris par les grandes compagnies pétrolières et le niveau d’intérêt que peut représenter l’eau profonde, surtout dans le potentiel de la production de pétrole.

Ainsi, au cours de la même période 2007-2012, la production prévoit une augmentation de 20% pour les eaux contre 99% pour les eaux profondes.

 

 

1.2.1.1. Sur les réserves potentielles

 

 

Les facteurs prometteurs de croissance renvoient aux constats suivants :

 

• en 2003, 65% des découvertes proviennent d’offshore profond ;
• le taux de succès par forage d’exploration est élevé et meilleur que prévu : 20 à 30% ;
• la taille moyenne des découvertes est 5 à 6 fois plus grande qu’en offshore traditionnel.

 

 

 

1.2.1.2. Concernant l’attractivité des investisseurs

 

 

Dans les pays à risque, les investissements sont plus sûrs de par la distance des côtes (50 à 100 km)

 

• en 2000 : 15% de croissance annuelle des investissements en offshore profond ;

 

• en 2002 : 20% des investissements en offshore profond ;

 

• en 2006 : 36% des investissements en offshore profond.

 

 

Toutes les zones offshore du monde n’ont pas le même potentiel de développement. L’Amérique du Nord semble atteindre la fin de ses ressources tandis que celles de la mer du Nord semble diminuer lentement depuis 2008.

Enfin, le potentiel de la zone est essentiellement situés en Afrique et Moyen-Orient, en Asie Pacifique et en Amérique latine, où dans ce domaine, le marché n’est pas encore totalement développés. On remarque du reste que 78% des dépenses de l’offshore profond proviennent de :

 

• de l’Ouest Afrique (Angola – Nigeria) ;

 

• du Golfe du Mexique ;

 

• du Brésil.

1.3. Repousser les limites techniques et la profondeur

La tendance actuelle montre que la profondeur de la production de pétrole est de plus en plus importante. Années après années, nous pouvons voir que le champ de pétrole sont de plus en plus éloignés du bord de mer :

 

• entre 1980 et 1990, l’exploitation de puits en profondeur a été légèrement 1000 pieds de fonds principalement due à des raisons techniques, et la plupart des puits de pétrole ont été exploités en dessous de cette profondeur ;

 

• depuis 1990, la tendance s’est inversée et, en particulier depuis 1995, avec plus de 1500 têtes de puits exploités par plus de 1000 pieds contre moins de 300 situé dans l’eau ;

 

• dans les années 1980-1990, le maximum de profondeur de forage est en-dessous de 200 mètres ;

 

• entre 1990 et 2000 a augmenté la profondeur de 300 mètres à une longue distance du rivage ;

 

• enfin, depuis les années 2000, la profondeur moyenne dépasse les 300 mètres grâce aux progrès technologiques qui permettent l’exploitation en eaux profondes. Maintenant, le défi pour les années à venir est bien au-delà de ces profondeurs et vise les 600 mètres de profondeur.

Evidemment, seules quelques compagnies pétrolières ont maîtrisé les techniques nécessaires à leur bon développement. Longtemps considérée comme non rentable, la production de ces ressources est devenue une réalité au cours des dernières années grâce à de nombreuses avancées technologiques et les innovations: sismique répétitive, de haute précision de forage, le développement des installations de surface et, conformément à l’objet de ce mémoire, des équipements sous-marins.

 

 

 

 

 

 

2. Les segments et métiers de l’Offshore

 

Nous allons à présent évoquer les conditions techniques de forage, mais aussi les différents métiers et segments de sous-traitance impliqués pour bien saisir les dimensions de l’exploitation, en prélude à une présentation des opérations sous-marines utilisant le ROV.

 

2.1. Les différents types de plateformes

 

On recense trois types de plateformes offshore destinées à pratiquer le forage en fcontion du type de réserves trouvées :

 

• les plateformes semi-submersibles: structures immobiles, elles peuvent être construit de béton ou d’acier et reposent sur les fonds marins. Le forage a lieu au-dessus de la nappe de pétrole découverte ;

 

• Les plateformes mobiles: elles ont la possibilité de flotter sur l’emplacement du forage et de descendre plus ou moins en profondeur. Ce type d’installation est requis pour le fonds marins peu profonds ;

 

• Les plateforme-navires: elles s’apparentent à un navire de forage en forme de bateau. L’intérêt est la mobilité de la structure qui peu s’adapter à des conditions de fonds importantes.

 

2.2. Les différentes phases de l’exploitation

 

La durée de l’exploitation d’un gisement de pétrole est en moyenne de 25-33 ans. Elle se découpe en quatre grandes phases de durées variables :

 

• la phase de l’exploration et l’évaluation du gisement, qui dure entre 1 et 2 ans où sont évaluées les potentialités des réserves ;

 

• la phase de développement qui commence après différentes enquêtes destinées à choisir les meilleures options relatives au forage ;

 

• la phase de construction, qui sollicite divers sous-traitants afin de fournir des solutions techniques concernant la structure, l’ancrage, l’utilisation des pipes et le forage en lui-même ;

 

 

 

• la phase de production d’en moyenne entre 20 et 25 ans.

 

 

 

 

1- 2ans                 3-5ans                                                     20-25 ans                             1 an

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3. Les différents segments de l’offshore

 

Pour comprendre le marché maritime, offshore, il est d’abord important de déterminer les différents segments de marché et être capables de faire la différence entre :

 

• les services offerts pour le positionnement, l’ancrage et la fourniture de la plateforme ;

 

• les services de construction pour installer tous les équipements et les sous-services de l’inspection, de réparation et d’entretien au cours de la vie de champ pétrolier.
  Tout ce matériel (Xtree, de rampes, de puits, Pipes) posé sur le fond de la mer doivent être contrôlés à tout moment et, si nécessaire, doivent être réparé ou modifié avec un minimum de contraintes pour les opérations de production. ;

 

• les services opérationnels (les fournisseurs de solutions intégrées, les opérateurs
  ROV, les armateurs, plongeurs, raffineurs, transporteurs, stockeurs, ingénierie).

La mise en place de la chaîne de valeur montre à quel point la réussite métier est conditionnée par les facteurs suivants :

• l’accès à ce marché suppose des investissements élevés en équipement (ROV, bateaux,?) ;
• le nombre d’acteurs et des opérateurs dans ce secteur est limité par les connaissances techniques à maîtriser dans la sous-exploitation ;
• le marché est relativement fermé et protégé.

C’est en outre dans ce contexte que s’inscrit l’utilisation du Robot d’intervention sous-marine, lequel constitue un autre facteur clé du développement de l’offshore en eaux profondes.

Chapitre 3 – La technologie du ROV et les opérations sous-marines

 

3.1. Présentation technologique

 

De l’Anglais Remote Operated Vehicle, ROV signifie littéralement véhicule commandé à distance. Nous allons le présenter d’emblée dans ses aspects technologiques et fonctionnels.

 

 

 

3.1.1. Définition générale

 

Le ROV est un véhicule télécommandé évoluant en eau profonde dans des activités telles que l’extraction d’hydrocarbures offshore. Le ROV est téléguidé depuis un navire ou une plateforme. En outre, ces robots sont inoccupés, très maniables et reliés au navire par une sangle (parfois dénommé un câble ombilical), alimentés ce faisant en énergie électrique, vidéo et signaux de données entre l’opérateur et le véhicule.

 

La plupart des engins télécommandés sont équipés d’au moins une caméra vidéo et de lumières destinant à recueillir des données sur le fonds marin. L’engin est également équipé de sonars, magnétomètres, un appareil photo, d’un bras manipulateur ou de découpage, d’instruments destinés à mesurer la clarté de l’eau, la pénétration de la lumière et la température.

 

3.1.2. Historique

 

 

Dans les années 1950, la Royal Navy a utilisé l’ »escalope », un submersible télécommandé, ayant pour mission de récupérer les torpilles sous-marines. L’US Navy finança ainsi les premières recherches concernant le ROV et le développement de sa technologie dans les années 1960. Le premier véhicule mis au point sous l’appellation CURV a créé dans le but d’effectuer des opérations de sauvetage matériel en eaux profondes.

 

S’appuyant sur cette base technologique, les gisements offshore de pétrole et de gaz ont mis au point le ROV pour aider au développement des champs pétroliers en mer. Plus d’une décennie après avoir été introduit pour la première fois, le ROV est ainsi devenu essentiel dans les années 1980, lorsque la plupart des nouveaux développement offshore ont dépassé la portée des plongeurs.

 

Au milieu des années 1980, le ROV a traversé une période de stagnation dans son développement technologique dans un contexte de hausse tarifaire des produits pétroliers et de récession économique. Depuis lors, le développement technologique du ROV s’est à nouveau accélérée et, aujourd’hui, il effectue de nombreuses tâches dans de nombreux domaines : de l’inspection des sous-structures, des pipelines et de plates-formes à la connexion des pipeline, la construction d’un sous-marin, la maintenance et l’entretien.

 

 

3.2. Construction et fonctionnalités

 

 

La construction du ROV obéit à un processus normalisé de conception. Ses fonctionnalités diverses supposent la présences d’équipements d’une complexité croissante en fonction de soin type de classification.

 

3.2.1. Les aspects techniques[2]

 

 

La majorité des ROV sont constitués des éléments suivants :

 

• un châssis en alliage d’acier pour assurer la flottabilité du robot ainsi qu’une mousse syntactique destinée à garantir la flottaison ;

 

• en plaçant les composants lourds sur le fond, l’ensemble du système permet de distinguer le centre de flottabilité et le centre de gravité ;

 

• un traîneau permet de d’accueillir une batterie de capteurs permettant des relayer l’information au titre d’un réseau électrique gainé pour éviter la corrosion ;

 

• un système de lumières et de caméras de haute définition ;

 

• des outils de manipulations à l’avant de l’engin ou occasionnellement à l’arrière pour aider à la manœuvre ;

 

• un système de propulsion hydraulique.

 

Dans sa fonction scientifique, les ROV sont souvent équipés d’éléments complémentaires :

 

• un systèmes d’éclairage et de caméras de qualité broadcast.

 

• différents dispositifs de prélèvement d’échantillons et des capteurs ;

 

• des dispositifs configurés pour travailler dans les profondeurs extrêmes

 

• des manipulateurs hydrauliques de haute précision.

 

3.2.2. [ edit ] ClassificationClassification des ROV

 

Submersible ROVs are normally classified into categories based on their size, weight, ability or power.Submersible ROV sont normalement classés dans les catégories en fonction de leur taille, le poids, la capacité ou la puissance. Some common ratings are:uelques notes:

• les micro : souvent de moins de Today’s Micro Class ROVs can weigh less than 3 kg. 3 kg et de taille très réduite, cThese ROVs are used as an alternative to a diver, specifically in places where a diver might not be able to physically enter such as a sewer, pipeline or small cavity.es engins télécommandés sont utilisés comme alternative à un plongeur, en particulier dans les endroits physiquement inaccessibles (égouts, pipeline, petites cavités);
• les Mini – typically Mini Class ROVs weigh in around 15 kg.mini : aux environs de 15 kg, ces types de ROV constituent également une alternative aux plongeurs. Une personne peut être en mesure de transporter l’ensemble du système de ROV et de l’utiliser sans aide extérieure ;
• les généralistesGeneral – typically less than 5 HP (propulsion); occasionally small three finger manipulators grippers have been installed, such as on the very early RCV 225. : possédant une propulsion réduite, ils possèdent des outils manipulateurs, disposent d’un sonar et de projecteurs de lumières. Typically the maximum working depth is less than 1,000 metres though one has been developed to go as deep as 7,000 m.Ils ont une profondeur de travail de moins de 1000 mètres ;
• les engins de travail Light Workclass – typically less than 50 hp (propulsion).: possédant une propulsion importante, ils sont télécommandés et en mesure d’assurer certains manipulateurs. Their chassis may be made from polymers such as polyethylene rather than the conventional stainless steel or aluminium alloys.Leur châssis est constitué de 2000 mètres ;
• les robots lourds Heavy Workclass – typically less than 220 hp (propulsion) with an ability to carry at least two manipulators.: avec jusqu’à 220 chevaux de propulsion, ils peuvent accomplir des tâches jusqu’à They have a working depth up to 3500 m.3500 mètres de profondeur ;
• les robots experts Trenching/Burial – typically more than 200 hp (propulsion) and not usually greater than 500 hp (while some do exceed that) with an ability to carry a cable laying sled and work at depths up to 6000 m in some cases.: dotés d’une puissance de plus de 200 chevaux, ils ont la capacité de transporter un traîneau et de poser des câbles à des profondeurs allant jusqu’à 6000 mètres.

 [ edit ] Naming conventions
3.2.3. Les foncLesROV on its way to workLes fonctions des ROV

 

 

Les ROV sont employés au titre de diverses fonctions telles que :

• la localisation d’épaves : Submersible ROVs have been used to locate many historic shipwrecks, including that of the RMS Titanic , the Bismarck , USS Yorktown , and SS Central America .Submersible ROV ont été utilisés pour localiser les épaves historiques nombreux, y compris celle du Titanic ;
• la recherche deHowever, there is a lot of work that remains to be done. pétrole et le gaz; Science usage is discussed below, the military uses ROV for tasks such as mine clearing and inspection.
• l’usage scientifique: la recherche océanographique ou sous la glace, l’étude d’animaux marins, et la collaboration avec des instituts marin ;
• les utilisations militaires afin de contrôler la sécurité des fonds et aider au déminage ;
• le sauvetage maritime destiné à opérations de récupération d’avions et de navires coulés.

C’est donc un outil majeur dans l’exploration des fonds marins et de toutes les activités sous-marines.Image taken by a ROV under the ice of Antarctica .

Science ROVs take many shapes and sizes.

3.2. Données et potentialités du marché

Nous allons à présent sonder les potentialités de ce marché dans ses dimensions économiques, ses volumes de commandes et évolutions possibles.The analysis of the ROV sector is a process that aims to foresee development of the market in the short term, with attention focused on companies with particularly innovative products and projects (such as untethered and autonomous vehicles).

3.2.1. Les chiffres de la croissance[3]

 

 

Les ROV sont en opération depuis la fin des années 1970 et plus de 5600 engins télécommandés individuelles ont été construits à ce jour. Of the large ‘Work’ class ROVs deliveries have totalled over 900 units with some 500 of these being in commercial operation worldwide. Parmi les ROV destinés à travailler en fonds sous-marins, 900 unités à environ 500 sont en exploitation commerciale dans le monde entier. Following a series of acquisitions, the largest owner is now Oceaneering, with we believe 156 work class ROVs. ROV manufacturers have faced considerable difficulties in recent years following the double whammy of the oil price fall in 1998 followed by the collapse of the submarine cable installation market where ROVs were extensively used.

Avant d’atteindre une perspective de croissance, observons que les fabricants de ROV ont dû faire face à des difficultés considérables au cours des dernières années en raison de :

• la chute des prix du pétrole en 1998 ;
• l’effondrement du marché l’installation de câbles sous-marins au tournant du millénaire. Over the next five years improving operational day rates may encourage vehicle operators to buy new ROVs rather than replacing old components, but according to Westwood the business still lacks a new gamechanger technology to drive new vehicle sales. AUVs enter the game The cable-less cousins of ROVs, autonomous underwater vehicles (AUVs), are now entering commercial operations.

 

3.2.1.1. Les fonds levés

 

 

In a recent report, the energy & marine industry analysts Douglas-Westwood, has revealed that operations of cable controlled work-class remotely operated underwater vehicles (ROVs) is a business worth $600 million worldwide and this is forecast to grow to $725 million by 2008.Dans un récent rapport élaboré par les analyses sur l’énergie marine de l’industriel Westwood, il apparaît que les opérations sous-marines réalisées par ROV dans le monde représentaient une valeur de 600  millions de dollars en 2007 et de 725 millions en 2008.

 

En outre, Westwood a mis en lumière le dynamisme des trois principaux secteurs d’affaires d’intervention du ROV :

 

• l’appui des opérations de forage avec 200 millions de dollars de marché et des perspectives de croissance régulière ;

 

• la construction offshore représentant quelques 300 millions de dollars avec de bonnes perspectives de croissance ;

 

• l’inspection annuelle de pipeline générant 24 millions de dollars et une bonne croissance du marché à venir. Activity is mainly divided between four geographic regions; Africa – which offers the greatest growth prospects over the next five years, SE Asia and North America. L’activité est principalement répartie entre les quatre régions géographiques, l’Afrique – qui offre le plus de perspectives de croissance au cours des cinq prochaines années – l’Asie du Sud-Est et l’Amérique du Nord. Brazil is also expected to show good growth. Le Brésil est également prévu de faire preuve d’une bonne croissance.

3.2.1.3. Les projections financières[4]

Le marché du ROV possède une grande perspective de croissance avec une augmentation programmée de 76% de croissance d’ici 2011. cette prévision s’établit au regard des chiffres entre 2002 et 2005 dans la mesure suivante :

• les Since 2002, expenditure on work-class remotely operated underwater vehicles (ROVs) operations has more than tripled.dépenses afférentes au ROV ont globalement plus que triplé avec un Further strong growth is expected over the next five years – leading to a total market of some $1.46 billion per year by 2011.total de volumes d’environ 1,46 milliards de dollars par an d’ici 2011 contre 827 millions de dollars en 2006 ;
• Offshore utilization and work-class ROV dayrates have increased dramatically over the past five years and stand at an all time high.l’utilisation quotidienne en Offshore des ROV a augmenté de façon spectaculaire au cours des cinq dernières années : entre 2002 et 2006 seulement, la marge de progression est de 30% avec une augmentation concomitante des dépenses de l’ordre de 86% sur la valeur de 2002 ; DWL forecasts that this will increase by a further 76% to $1,458 million by 2011, more than tripling the market size over the 10-year period.
• un fort développementRegionally, DWL expects North America and Western Europe to account for the largest proportion of ROV activity – 50% of the total units expected to operate in 2007 are associated with these regions. en Amérique du Nord et en Europe occidentale compte tenu que 50% du nombre total d’unités prévues en 2007 étaient liées à ces régions.

 

 

 

Certes, le marché se veut porteur, mais existe-t-il des contraintes susceptibles de le ralentir ?

 

3.3. Organisation du marché

 

 

Comprendre l’organisation du marché du ROV, ses atouts et faiblesses, permettra de distinguer des options pertinentes de croissance.

 

3.3.1. Les DAS duROV Economics ROV

LThe commercial ROV market was divided into two segments, the offshore segment and the inshore/coastal segment.Le marché commercial ROV a été divisé en deux segments avec des coûts et des performances très variables :

 

• l’offshore : le prix des véhicules offshore varient d’un minimum de 100.000 dollars pour une inspection ROV, jusqu’à 5 ou 6 millions de dollars pour les ROV de travail sur les fonds marins pour la pose et l’enfouissement des câbles et pipelines ;

 

• la pêche côtière: les prix des engins télécommandés appartenant à la pêche côtière varient d’un minimum de 12.000 dollar à un maximum de 150.000 dollars.

 

3.3.2.Buyers of ROVs Les acheteurs/producteurs de ROV

 

The manufacturing companies were small to medium sized companies, with an average staff size of 63 employees, and average revenues a bit higher than $10 million.Les entreprises manufacturières sont de petites et moyennes entreprises, avec une moyenne de la taille du personnel de 63 employés, et une moyenne de revenus un peu plus élevée que 10 millions de dollars annuels. The total value of ROV production in 1996 for all of the companies is estimated between $150-$200 million.

Les grandes companies sont :

 

• Oceaneering International,
• Subsea International,
• Racal enquête,
• Stolt Comex Seaway,
• Coflexip Stena Offshore (Tritech Perry),
• et le Dauphin AS.

 

 

Côté clients, on procède aux observations suivantes :

 

• leur nombre potentiel est faible dans le secteur offshore ;

 

• et les compagnies pétrolières, les entreprises de télécommunication et les militaires représentent environ 70 pour cent de la demande, et sont composées de quelques entreprises (c’est-à-dire qu’elles sont concentrées les secteurs). Even the remaining 30 percent is made up of relatively few ROV operators (perhaps 100 companies worldwide).

 

This puts pressure on companies of the offshore sector to try to maintain their clients by having fair prices and high quality products and services. In the inshore/coastal segment there are more clients, each with less relative importance, and consequently they tend to have less contractual (bargaining) power.Cela met les entreprises du secteur offshore en demeure d’essayer de maintenir leurs clients par des prix équitables et la qualité des produits et des services.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.4. SWOT du marché offshore du ROV[5]

 

 

L’analyse des forces et faiblesses du ROV intitulée « Analysis and Evolution of the Market » a été menée à travers un questionnaire réalisé pour le compte de la revue UnderWater Magazine. Pour l’étude de l’auteur a créé deux questionnaires, l’un pour le ROV entreprises manufacturières, et une pour les opérateurs de ROV. Of 16 international manufacturers contacted, 12 responded. Sur les 16 fabricants internationaux contactés, 12 ont répondu.

 

3.4.1. Les points positifs

 

3.4.1.1. Sur la satisfaction apportée par les ROV

 

Generally, it can be said that the ROV operators are happy with the way ROVs handle the tasks to which they are assigned.En règle générale, on peut dire que les utilisateurs de ROV sont satisfaits de la façon dont ROV sont conçus, avec quelques différences entre l’offshore et le côtier.

• lThe percentage of inshore operators that are « very satisfied » is over 67 percent, and none of them claims to be « little satisfied. »e pourcentage des opérateurs de pêche côtière qui sont «très satisfaits» est de plus de 67%, et aucun d’entre eux affirme être «peu satisfaits» ;
• iConversely, none of the offshore operators is « very satisfied » with the way ROVs handle tasks, and the percentage that are « little satisfied » grows to 38 percent.iiinversement, aucun des opérateurs offshore n’est « très satisfait » de la façon dont ROV sont gérés à la tâche, et le pourcentage des « peu satisfaits » atteint 38% des cas. To some extent, the differences in satisfaction can be explained by taking into account the different tasks assigned to vehicles in different sectors.

Dans une certaine mesure, les différences de satisfaction peuvent être expliquées par la prise en compte de la diversité des tâches assignées aux véhicules dans les différents secteurs.

 

3.4.1.2. Sur l’employabilité des ROV à l’avenir

 

LesQuestionnaire respondents were asked to address situations in which ROV use would be more advantageous than the use of divers. répondants au questionnaire ont été invités à traiter des situations dans lesquelles l’utilisation du ROV serait plus avantageuse que le recours à des plongeurs.Not surprisingly (given that the respondents are owner/operators of ROVs) the replies indicated a wide range of situations for the advantageous use of ROVs. Les réponses indiquent un large éventail de situations avantageuses pour l’utilisation d’engins télécommandés. However, the replies do reveal a prevailing set of opinions in this market sector. Toutefois, les réponses font apparaître une série d’opinions qui prévalent dans ce secteur du marché.

About 80% of the participating ROV operators consider use of ROVs advantageous, even for some tasks that could be done by divers, because of the safety and economic advantages.AinAiAEnviron 80% de la participation des opérateurs ROV envisagent d’utiliser des engins télécommandés, même pour certaines tâches qui pourraient être effectuées par des plongeurs, en raison de la sécurité et des avantages économiques. Specifically, all of the operators in the inshore sector consider ROVs to be more advantageous, whereas among the offshore operators the percentage falls to 75 percent.Plus précisément, l’ensemble des opérateurs dans le secteur côtier l’envisage alors qu’étonnamment seulement 75% ne le font dans l’offshore.

The tasks for which ROVs hold the advantage, in the operators’ opinion, are mostly inspections, followed by tasks connected to assembly of infrastructures and the recovery of objects.Les tâches invoquées relèvent pour la plupart :

• des inspections dans une zone difficile d’accès telle que l’intérieur d’un pipeline,
• du suivi de tâches liées à l’assemblage des infrastructures et la récupération des objets. Respondents pointed out that ROVs gain an advantage in cases where the project is engineered to be carried out by remote intervention.

Les répondants ont souligné que les engins télécommandés sont particulièrement avantageux pour les interventions à distance. En outre le ROV s’inscrit dans une politique de gestion des risques e de progrès pour les plongeurs dont le métier comporte énormément d’accidents et de mortalité.

 

3.4.2. Les points faibles

 

A côté de cela, certains points faibles se déclinent.

Les obstacles à la démocratisation du ROV portent avant tout sur les points suivants :

• le manque de connaissances techniques des producteurs ;
• l’expérience insuffisante pour participer à ce marché sélectif ;Moreover, there are significant strategic interdependencies among companies belonging to the same group.
• les coûts élevés d’investissement pour les opérateurs.
• les collusions stratégiques entre les sociétés appartenant au même groupe. Perry Tritech, for example, is one of the leading companies in the sector. Tritech Perry, par exemple, est l’une des sociétés leader dans le secteur. It belongs to Coflexip Stena Offshore, which facilitates the projects, engineering, and completion of structures for petroleum companies. Il appartient à Coflexip Stena Offshore, ce qui facilite les projets, l’ingénierie et la réalisation de structures pour les compagnies pétrolières.Similarly, Racal Techno Transfer Industries Ltd. builds ROVs for its associate Racal Survey Ltd., while Oceaneering International and SubSea International are marine service companies that developed a division to build their own ROVs. De même, Racal Techno Transfert Industries Ltd s’appuie sur ses associés Racal Survey Ltd, tandis que Oceaneering International a une division dédiée à la construction de leurs propres engins télécommandés.

 

 

3.5. Examen de la concurrence[6]

 

De manière générale, il ressort de l’enquête précédemment invoquée que les variations de coûts d’un fournisseur de ROV à l’autre ne sont pas élevées, et que l’image de marque n’est pas un aspect essentiel pour les clients. De fait, les ROV sont perçus comme des biens durables, et sur les 11 opérateurs répondants, 8 ont signalé avoir acheter leurs ROV à des compagnies différentes.

En ce qui concerne lThe threat of new entries in the offshore segment is not very high.a menace inhérente à de nouveaux fournisseurs dans le secteur offshore, celle-ci n’est pas très élevée. Les obstacles d’entrée dans ce secteur très technique joue en faveur d’une raréfaction de la concurrence. Dans ce domaine priment en effet la connaissnce technique et l’expérience, laquelle se traduit par la fabrication de véhicules plus fiables, la réduction des coûts et une meilleure image auprès des clients.

In the quest to maintain a technological advantage, the average percentage of staff assigned to research and development is very high at 22 percent.Dans la visée de maintenir un avantage technologique, le pourcentage moyen du personnel affecté à la recherche et le développement est très élevé puisqu’il atteint 22%, signe que la concurrence s’évacue au regard des brevets détenus. A ce titre,  notons que 10 des 12 entreprises qui ont répondu ont indiqué qu’elles détenaient des brevets exclusifs.

 

 

 

Chapitre 4 – Options stratégiques de développement

 

Abordons à présent l’aspect stratégique. Pour ce faire, procédons à une analyse des facteurs de croissance et des politiques de recherche et de développement.

 

4.1. Analyse des facteurs de croissance

The global market for ROVs in the oil and gas industry is driven by a host of factors, many of which also apply to other onshore and offshore oil and gas markets.

Le marché mondial des engins télécommandés à l’industrie pétrolière et gazière est stimulé par une multitude de facteurs :

• la demande énergétique ;
• l’augmentation du nombre de plateformes ;
• les progrès technologiques.

4.2.1. L’augmentation de la demande énergétique

Or, cette demande est amenée à croître de manière significative au vu de la dépense des sociétés développée et en voie de développement au pétrole. Nous la qualifions de la manière suivante :

–          Continuing growth in energy demandla croissance de la demande d’énergie est continue : lLaThe underlying driver for all activity is the growth in global energy demand, which, for the medium-term at least, means demand for hydrocarbons (predominantly oil and gas).a croissance de la demande mondiale d’énergie, à moyen terme, au moins, porte sur les hydrocarbures (principalement le pétrole et le gaz). Over the long term, the trend toward increasing energy consumption is clear.Sur le long terme, la tendance à la consommation d’énergie est de plus en plus claire. Global annual energy consumption has more than tripled over the past 50 years, driven mainly by demand growth in developing economies.De fait, la consommation annuelle d’énergie mondiale a plus que triplé au cours des 50 dernières années, stimulée principalement par la croissance de la demande dans les économies en développement. L’’EIA prévoit ainsi que la consommation annuelle mondiale de pétrole augmentera de 84 MMB / j à 118 MMB / j en 2030 ;

–          Oil supplyl’approvisionnement en pétrole : There is likely to be a sustained increase in oil prices as supplies tighten in the run-up to the peak production year, now forecast by many to occur sometime before the middle of the next decade.Il faut s’attendre à une hausse soutenue des prix du pétrole en raison de l’augmentation programmée de la demande ;

–         une forte corrélation entre les prix du pétrole et l’activité de forage : a Over the last 30 years, there has been a strong correlation between oil prices and drilling activity.u cours des 30 dernières années, on observe une courbe similaire entre le prix du pétrole et la politique prudincielle des compagnies productrice. Avec un prix à la hausse, cette évolution aura un impact profond sur le passage à l’eau profonde dans le financement des ROV  The major oil companies have become risk-averse, and despite present oil prices around $60/bbl, our studies show the economics of major oil companies’ offshore field development prospects still are being tested against $20-$30 oil prices.Increasing supply from offshore

 

 

 

 

4.2.2. La construction accrue de plateformes

Autre aspect, les facteurs conjoncturels cités plus haut invitent nécessairement à l’accroissement du nombre des plateformes et donc à un décuplement de l’usage des ROV pour les raisons suivantes :

–          davantage de Offshore drilling sustainedforages offshore : pAround 17,000 wells were drilled over the last five years with a slight dip in 2003 followed by a rise up to 2005, associated with rising oil prices.rès de 17.000 puits ont été forés au cours des cinq dernières années avec une légère baisse en 2003, suivie par une hausse jusqu’en 2005, associée à une hausse des prix du pétrole. The forecast for the next five years is of an increase to over 18,000 wells.Les prévisions pour les cinq prochaines années est une augmentation de plus de 18.000 puits ;

–          Offshore capex growth les investissements de croissance pour l’offshore : il est prévu de l’augmenter sensiblement en le portant de 92 milliards de dollars en 2005 pour culminer à 120 milliards de dollars en 2010.This represents almost a doubling over the 10-year period. Cela représente presque un doublement en une période  de 10 ans ;

–          uneOffshore construction to growlala construction accrue de navires de forage : le nombre croissant de navires de construction sont à venir sur le marché, d’autant que cette flotte en eau profonde devrait croître d’environ 60% au cours des cinq prochaines années. These newbuilds tend to disproportionately boost ROV demand as they are mainly focused at the deepwater end of the market for which work-class ROVs are essential.

4.2.3. Le progrès technologique

En marge, les progrès technologiques incessant contribuent au développement du ROV. De fait, lBackgroundThe last 50 years saw dramatic and rapid changes in ROV technology.es 50 dernières années ont vu des changements rapides et spectaculaires dans la technologie du ROV. After the first tethered ROV system was built in 1953 by Dimitri Rebikoff, the US Navy invested millions of dollars into designing remote systems, primarily built to perform deep-sea rescue operations and to recover lost ordnance from the seafloor.Après la première mouture construite en 1953 par Dimitri Rebikoff, la marine américaine a investi des millions de dollars dans la conception de systèmes distants, principalement construits pour effectuer en haute mer des opérations de sauvetage et de récupération de munitions perdues. The CURV (cable controlled underwater recovery vehicle) system gained prominence after the successful recovery of an atomic bomb in 850 m (2,789 ft) of water off the coast of Spain, following an aircraft accident in 1966.

Ensuite, la croissance de l’industrie du ROV a découlé de son arrivée dans la sphère  commerciale suivant le développement rapide de l’offshore pétrolier et gazier des années 1970 et 80. Se substituant avantageusement à l’homme, le développement de la technologie ROV a commencé à s’accélérer au vu de la raréfaction des ressources pétrolières.

ROV definitions, activities

 

Market drivers

4.3. Options de développement

 

Tous ces points nous conduisent à évoquer une stratégie de développement optimale pour le ROV au vu des marchés porteurs.

 

4.3.1. L’iVertical Integration Offshorentégration verticale de l’Offshore

 

 

 

In the offshore sector, the trend toward vertical integration is strong.Dans le secteur offshore, la tendance à l’intégration verticale est forte.Major companies that have integrated vertically include Oceaneering International, SubSea International, Racal Survey, Stolt Comex Seaway, Coflexip Stena Offshore (Perry Tritech), and Dolphin AS These companies claim to seek two goals through vertical integration: acquisition of vehicles more suitable for their unique requirements, and cost savings. Les grandes entreprises qui se sont intégrées verticalement comprennent Oceaneering International, Subsea International, Racal enquête, Stolt Comex Seaway, Coflexip Stena Offshore (Tritech Perry), et le Dauphin AS.

 

Ces sociétés prétendent viser trois objectifs en matière de recherche qualité pour les ROV grâce à une intégration verticale :

 

• une acquisition de véhicules plus adaptés à leurs exigences ;
• la réalisation d’économies ;Probably another unstated goal of vertical integration in the offshore sector is to maintain a technological advantage on the competitors.
• maintenir un avantage technologique sur les concurrents. Often ROV operator-clients cooperate with ROV manufacturers in the development of specifications of vehicles, in order to obtain ROVs that are more suitable for their unique requirements.

 

L’intégration verticale permet en outre de maîtriser l’ensemble de la chaîne de production à des coûts minimisés par l’internalisation totale de la production. De plus, les groupes intégrés engagent des partenariats sur la durée et la confiance avec leurs clients en les associant au développement des ROV en concordance avec leurs besoins spécifiques. In this scenario, the costs of development of the prototype are borne by the first client, while the manufacturer can later use the technology and the experience gained to build vehicles to be sold to competitors of the original client.Dans ce scénario, les coûts de développement du prototype sont pris en charge par le client, au bénéfice direct du fabricant qui peut utiliser la technologie et de l’expérience acquise à la construction des ROV. If a marine service company integrates vertically, to develop its own vehicles, it can safeguard its technological advantages from competitors.

 

4.3.2. Evolution of the Sector Améliorations techniques

 

Research in the most innovative technological areas (telepresence, untethered vehicles, and autonomous vehicles) is being pursued by a minority of companies responding to the survey.La recherche dans les domaines technologiques les plus innovants est aujourd’hui poursuivie par une minorité d’entreprises. Parmi ces sociétés, Perry Tritech, Oceaneering, et ISE, se distinguent. L raison est de mettre fin au scepticisme en matière d’offshore quant à l’autonomie des ROV. De fait, souvent, ces véhicules sont considérés comme trop coûteux et trop peu fiables.

Il s’agit donc de développer la recherche dans le sens de :

• d’une amélioration du système téléguidé, aujourd’hui contraint par des problématiques de distances ;
• de l’extension des capacités des ROV en développant plus de fonctionnalités notamment en eu profondes via des manipulateurs plus adroits ;
• d’une aptitude accrue à travailler dans des courants plus forts, et la nécessité d’une plus grande puissance des engins télécommandés. The manufacturers’ opinions were mirrored by operators.

 

 

4.3.3. Evolution of the Sector Miser sur la recherche et le développement

 

The depth and breadth of technology development under way today exceeds anything the industry has seen in the past, and more of the R&D projects in the works are collaborative efforts that team not only the different sectors of the industry, but include universities, government agencies, and other high-tech industries.L’ampleur du développement de la technologie en cours dépasse tout ce que cette industrie a vu dans le passé, au concours, des projets de R & D mais aussi des différents secteurs de l’industrie, des universités, des organismes gouvernementaux, et d’autres industries de haute technologie.

Though there has been progress across the board, some of the most interesting projects deal with riser technology, floating production, arctic operations, high-pressure/high-temperature (HP/HT) environments, subsea production and processing, flow assurance, and integrated operations (IO).Bien que des progrès aient été réalisés dans tous les domaines, certains des projets les plus intéressants face à la technologie montante relèvent de :

• l’aReaching deeptteinte des profondeurs:In 2003, the American Bureau of Shipping (ABS) certified the use of aluminum alloy for risers (AAR) for Noble Drilling. l’industrie est actuellement en train de tester le déploiement de l’ultra-RAA en eau profonde qui peut être installé à 3000 mètres de profondeur. L’idée est par ailleurs de tFinding a cost-effective way to use composite materials is one of the industry’s goals.rouver un bon rapport coût-efficacité de l’utilisation des matériaux composites. La conception des ROV s’appuie aussi sur des efforts de R & D tels que les méthodes de traitement de données, les vibrations induites par tourbillons sous-marins, la gestion des faibles températures et des hautes pressions. En découle une optimisation du poids, et de l’intégrité des engins ; The Research Partnership to Secure Energy for America (RPSEA) is also funding a number of projects that target riser techno
• Into the iceles leles milieux extrêmes tels que la glace: The Arctic is the next frontier for oil and gas production, and it will offer extensive challenges for engineers responsible for designing safe and efficient systems for extreme conditions.l’Arctique est la prochaine frontière de la production pétrolière et gazière, et il offre de vastes défis pour les ingénieurs responsables de la conception de la sécurité et l’efficacité des systèmes pour des conditions extrêmes de pression et de températures ;
• lla mise au point d’installations viables pour les milieux de haute pression : la résistances des pipelines et des installations.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Conclusion

 

 

Le marché du ROV est étroitement lié au développement du marché de l’offshore. En marge de l’évolution programmée de la demande en pétrole dans les prochaines années, le développement de l’offshore suppose la mise en œuvre de moyens techniques adaptés aux conditions inhérentes aux eaux profondes.

Ce point constitue une clé du développement du marché du ROV dans le sillage de la recherche et du développement. En outre, son actuel développement commercial ne suffit actuellement pas à satisfaire pleinement les producteurs de pétrole. En jeu, une amélioration de la connaissance technique, de l’expertise.

Or, ce développement suppose la mise en jeu de fonds très importants. L’aspect financier participe à inviter les grands groupe à intégrer en leur sein un département ROV de façon à minorer les coûts et maîtriser le processus de développer, et plus encore, de capitaliser de l’expérience en lien avec leurs propres problématiques métiers.

L’absence d’une concurrence étendue en raison des difficultés techniques et financière en font un domaine réservé où doit s’allier technologie de pointe et accointances avec le marché pétrolier.

 

 

 

Bibliographie

 

Revues

 

Business Wire – Research and Market – September 26, 2006 10:11 AM Eastern Daylight Time

 

Le Monde ROV Report 2007-11″, produite par Douglas-Westwood Ltd (DWL)

 

Sites Internet

 

http://www.marinelink.com

 

www.rigjobs.co.uk

 

www.underwater.com/…/uw-su98.04.htm

[1]        www.rigjobs.co.uk

 

[2]           http://www.businesswire.com/portal/site/google/index.jsp%3FndmViewId%3Dnews_view%26newsId%3D20060926005606%26newsLang%3Den&prev=/search%3Fq%3DRemotely%2Boperated%2Bvehicle%26hl%3Dfr&r

 

[3]              http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.marinelink.com/Story/Report%2BExamines%2BROV%2BGrowth-13977.html&ei=XbmOSqabIMTI-Qahv-3zDQ&sa=X&oi=translate&resnum=5&ct=result&prev=/search%3Fq%3DROV%2Bmarket%2Breport%26hl%3Dfr

 

[4]              Le Monde ROV Report 2007-11″, produite par Douglas-Westwood Ltd (DWL)

[5]              www.underwater.com/…/uw-su98.04.htm

[6]              Dr Ioseba Tena Dr Ioseba Tena SeeByte, UK SeeByte, Royaume-Uni Abstract